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考虑主线车道数与匝道车速的快速路出入口最小间距计算方法

论文摘要

为完善现行标准、规范,满足日趋精细化的工程实践需求,开展了快速路出入口最小间距计算方法研究。总结了快速路出入口组合形式与最小间距划分方式,根据车辆变道目的,提出将交织段进一步划分为合流变道段与分流变道段;以尽量避免分合流车辆对主线交通流干扰为原则,重新建立了不同组合形式下出入口最小间距计算式。针对快速路主线自由流、稳定流上段和稳定流3种运行状态,考虑匝道车速,分别建立了加、减速段长度计算模型;引入间隙接受理论,建立了等待合流段长度计算模型;以变道条件最差为前提,结合主线车道数,提出了车道变换长度的确定方法,并据此优化了加速车道、减速车道、车道变换、出口标志识认4类长度的计算方法。给出了三级服务水平下,对应于不同主线设计速度、车道数和匝道设计速度的出入口最小间距推荐值,结果表明,在76.5%的工况中,推荐值小于规范值;推荐值高于规范值的情况集中于主线设计速度高于80 km/h,单向车道数为4的工况中;对应于60 km/h,80 km/h,100 km/h的主线设计速度,推荐值平均比规范值低160 m,138 m,70 m。与规范值相比,推荐值能满足更为灵活的设计需求。

论文目录

  • 0 引 言
  • 1 快速路服务水平分级
  • 2 出入口最小间距计算模型
  •   2.1 出入口组合形式与最小间距构成
  •     2.1.1 入口-入口式
  •     2.1.2 入口-出口式
  •     2.1.3 出口-入口式
  •     2.1.4 出口-出口式
  •   2.2 加速车道长度
  •     2.2.1 加速段长度Ls
  •     2.2.2 等待合流段长度Lw
  •       1) 自由流和稳定流上段状态。
  •       2) 稳定流状态。
  •     2.2.3 加速渐变段长度Lc
  •   2.3 减速车道长度
  •   2.4 车道变换长度
  •   2.5 出口标志识认距离
  • 3 出入口最小间距推荐值
  • 4 结 论

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 裴玉龙,金英群,王宇

    关键词: 交通设计,城市快速路,出入口最小间距,间隙接受理论

    来源: 交通信息与安全 2019年04期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 公路与水路运输

    单位: 东北林业大学交通学院,中国城市规划设计研究院

    基金: 国家自然科学基金项目(51638004,51278158)资助

    分类号: U491

    页码: 59-66

    总页数: 8

    文件大小: 212K

    下载量: 189

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    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/70d1ed2d62892f218ab1cb7c.html