城市地铁线路网络渐趋密集,经常出现隧道近接既有建、构筑物施工的情况,变形控制要求严格,故精细预测隧道施工引起的地表及深层土体变形尤为必要.相较于黏土地层,砂土地层中隧道开挖引起的地表及深层土体变形十分复杂,具体表现为:隧道开挖过程中,地表以下土体的体积将随隧道土体损失率Vt的改变而发生改变,之前所提出的土体变形模式均不能很好地解释砂土中隧道开挖引起的土体体积变化行为.以之前的砂土隧道模型试验为研究对象,建立数值模型,对试验过程中地表以下土体的体积响应进行分析.研究发现,隧道开挖时,隧道周围土体的体积响应与应力路径密切相关,不同应力路径下的土体体积响应有所不同.数值结果表明,根据不同位置处应力路径特点,地表以下土体可被分成4个特征区域,地表及地表以下不同深度位置处获得的土体损失率(Vs和Vsub)与隧道土体损失率Vt之间的差异均可通过4个特征区域的土体体积变化来解释.
类型: 期刊论文
作者: 张天奇,葛隆博,郑刚
关键词: 砂土,隧道,地表,深层土体,沉降,体积变化行为,应力路径
来源: 天津大学学报(自然科学与工程技术版) 2019年S1期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 铁路运输,公路与水路运输
单位: 天津大学建筑工程学院,滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室(天津大学)
基金: 国家重点研发计划资助项目(2017YFC0805407),国家自然科学基金重点资助项目(41630641),国家自然科学基金青年基金资助项目(51808387)
分类号: U231.3;U455.4
页码: 113-119
总页数: 7
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本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/72b8ad29f4a499660304de5f.html