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高铁列车运行图车站与区间冗余时间同步优化模型

论文摘要

为提高列车运行图抗干扰能力,编制运行图时通过设置区间冗余时间和车站冗余时间吸收运行过程中产生的初始延误.针对既有模型未深入研究多种冗余时间之间相互制约关系对延误吸收影响的问题,本文基于生灭过程描述了冗余时间作用机理,提出了一种同时优化车站冗余时间与区间冗余时间的同步优化模型,该模型平衡了引起延误吸收效果不理想的冗余时间不足和双重冗余之间的关系.最后通过加载随机干扰,并利用接力进化遗传算法求解.结果表明,与现阶段常采用的冗余时间分配方案相比,同步优化模型能根据随机干扰均值求得区间冗余时间并解得相应车站冗余时间,在考虑行程时间的同时,更加有效吸收了累积延误,提高了冗余时间利用率.

论文目录

  • 0 引言
  • 1 车站与区间冗余时间的作用机理
  • 2 模型建立
  •   2.1 同步优化模型
  •   2.2 约束条件
  • 3 仿真实验及结果对比
  •   3.1 模型求解
  •   3.2 实验参数
  •   3.3 仿真及结果分析
  • 4 结论

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 牛宏侠,宁正,张肇鑫

    关键词: 铁路运输,同步优化,生灭过程,冗余时间,遗传算法

    来源: 交通运输系统工程与信息 2019年03期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 铁路运输

    单位: 兰州交通大学自动控制研究所,兰州交通大学甘肃省高原交通信息工程及控制重点实验室

    基金: 国家自然科学基金(61863024),甘肃省基础研究创新群体计划(1606RJIA327),甘肃省高等学校科研项目(2017A-026)~~

    分类号: U292.41

    DOI: 10.16097/j.cnki.1009-6744.2019.03.015

    页码: 96-102

    总页数: 7

    文件大小: 1401K

    下载量: 195

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    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/741adb9a67975422af744749.html