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基于分区时间法的高速铁路车站通过能力计算方法（英文）

论文摘要

研究了基于车站分区法的车站通过能力计算方法.基于车站轨道电路分组、信号系统和车站拓扑结构,研究了车站分区划分方法及原则.基于车站分区集合建立列车进路模型,并重新定义了车站列车到达间隔时间和发车间隔时间的计算方法.通过优化不同速度等级、不同作业类型的列车运行顺序,研究了基于给定车站列车开行计划的车站通过能力优化模型和算法.最后基于京沪高速铁路的济南西站进行案例分析.通过该方法计算得到,300和250 km/h的列车最小到站间隔时间可分别降低到3.0和2.7 min,最大通过能力值可由13列/h提高到16列/h.因此该方法可以在符合实际运输组织和旅客服务需求的条件下,有效地提高高速铁路车站通过能力.

论文目录

  • 1 Calculation Method of the Headways at the Station
  •   1.1 Division method of station blocks
  •   1.2 Routes model
  •   1.3 Arrival headway
  •   1.4 Departure headway
  • 2 Calculation Method of Station Carrying Cap-acity
  •   2.1 Model
  •   2.2 Algorithm
  • 3 Case Study
  •   3.1 Station blocks
  •   3.2 Train operation routes
  •   3.3 Headways of Jinan West Station
  •   3.4 Calculation results and discussion
  •     3.4.1 Calculation result based on priority1#
  •     3.4.2 Calculation result based on priority2#
  •     3.4.3 Calculation results analysis
  • 4 Conclusions

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 李晓娟,韩宝明,闫振英,杨阳

    关键词: 高速铁路,车站分区,通过能力,间隔时间,列车进路

    来源: Journal of Southeast University(English Edition) 2019年04期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 铁路运输

    单位: 内蒙古大学交通学院,北京交通大学交通运输学院,中国铁路上海局集团有限公司客运部

    基金: The National Natural Science Foundation of China(No.51668048),the Natural Science Foundation of Inner M ongolia(No.2017BS0501)

    分类号: U292.51

    页码: 491-501

    总页数: 11

    文件大小: 1950K

    下载量: 98

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    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/74917319db3a904bb222524b.html