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车体正面碰撞加速度波形优化设计研究

论文摘要

为了研究正面碰撞下具有较低乘员惯性载荷的理想车体碰撞加速度波形,利用多刚体动力学模型与遗传算法相结合的方法,以乘员胸部3 ms加速度最小化为目标函数开展优化设计,得到了碰撞初始时期峰值高、中期持续降低,后期再次升高的"三阶形"最优碰撞加速度波形,仿真结果表明,在其作用下,乘员胸部3 ms加速度及主要部位的损伤风险均明显降低,最优车体碰撞加速度波能有效降低乘员在正面碰撞中的惯性载荷。

论文目录

  • 1 前言
  • 2 正面碰撞仿真模型的建立与验证
  • 3 理想车体碰撞加速度波形的设计和优化
  •   3.1 理想车体碰撞加速度波形的设计方案
  •   3.2 理想车体碰撞加速度波形的优化
  • 4 优化结果
  •   4.1 理想车体最优碰撞加速度波形
  •   4.2 最优波形作用下的人车动态响应
  •   4.3 优化前、后胸部加速度和假人损伤对比
  • 5 结束语

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 任立海,张国庆,董立强,蒋成约,胡远志

    关键词: 车体碰撞,加速度波形,惯性载荷,遗传算法

    来源: 汽车技术 2019年09期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 汽车工业

    单位: 重庆理工大学汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室,重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司

    基金: 国家自然科学基金项目(51405050),重庆市教委科学技术研究项目(KJQN201801107)

    分类号: U467.14

    DOI: 10.19620/j.cnki.1000-3703.20190083

    页码: 49-53

    总页数: 5

    文件大小: 973K

    下载量: 130

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    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/758baa0f61f3acdb5d01ff18.html