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T梁伸缩缝槽口构造设计对混凝土拉应力的影响

论文摘要

为研究连续T梁伸缩缝构造设计对混凝土拉应力的影响,文章基于Ansys平台建立了T梁上部结构实体单元有限元模型,探究了不同伸缩缝类型和不同汽车荷载分项系数对混凝土抗拉能力的影响,并从伸缩缝槽口构造措施方面研究了混凝土最大拉应力能需比的变化情况。研究表明:最不利荷载工况下T梁80型伸缩缝处的拉应力达3.83 MPa,远大于C50混凝土容许拉应力,而160型伸缩缝在减小混凝土的拉应力方面要优于80型伸缩缝;为进一步提高伸缩缝槽口处混凝土抗拉能力,槽口处混凝土应该采取加厚渐变处理。

论文目录

  • 0 引言
  • 1 工程背景及有限元模型
  •   1.1 工程背景
  •   1.2 有限元模型
  • 2 伸缩缝构造及工况设置
  •   2.1 伸缩缝构造
  •   2.2 工况设置
  • 3 结果分析
  •   3.1 应力云图分析
  •   3.2 定量分析
  • 4 伸缩缝槽口特殊点应力分析
  •   4.1 应力云图分析
  •   4.2 定量分析
  • 5 结语

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 唐志,蓝先林,徐向东

    关键词: 型梁,伸缩缝,槽口,混凝土拉应力,构造设计

    来源: 西部交通科技 2019年12期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 公路与水路运输

    单位: 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司

    分类号: U445.57

    DOI: 10.13282/j.cnki.wccst.2019.12.025

    页码: 90-94

    总页数: 5

    文件大小: 402K

    下载量: 9

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    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/75ee9988d7985cd11e7f8dee.html