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电动车高速轮边减速器传动效率建模与分析

论文摘要

以某电动车高速轮边减速器为研究对象,考虑齿轮啮合损失、搅油损失、风阻损失及轴承损失等因素,建立了该减速器的总效率计算模型,研究了工况参数和设计参数对减速器各种损失及总效率的影响规律。结果表明,随着工况参数转速、转矩、摩擦系数、齿高倍数和运动黏度的增大,系统效率均减小,其中转速、转矩和摩擦系数对总效率影响较大,齿高倍数和运动黏度对总效率的影响较小;减速器设计参数主动轮齿数和法面模数的变化均导致总效率先增加再减小,螺旋角的增加可明显提高系统效率。

论文目录

  • 1 电动车轮边减速器效率计算模型
  •   1.1 传动原理
  •   1.2 系统效率计算模型
  • 2 系统效率参数化影响分析
  •   2.1 工况参数对效率的影响分析
  •   2.2 设计参数对效率的影响分析
  • 3 结论

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 魏长旭,宋朝省,朱才朝,谈聪,郭万龙

    关键词: 电动车,斜齿轮,动力传动,效率,功率损失

    来源: 重庆大学学报 2019年04期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 机械工业,汽车工业

    单位: 重庆大学机械传动国家重点实验室,杭州前进齿轮箱集团股份有限公司

    基金: 国家自然科学基金资助项目(51775061),重庆市基础与前沿研究计划(CSTC2016JCYJA0415),重庆市博士后科研项目特别资助(Xm2016004),中央高校基本业务费(2018CDQYJX0012)~~

    分类号: TH132.46;U469.72

    页码: 1-8

    总页数: 8

    文件大小: 385K

    下载量: 286

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    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/76297e1d253dbc8dfc29d550.html