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不同车型FCW试验中TTC安全时间阈值分析

论文摘要

目前,在自动驾驶车辆技术中已实现量产的功能主要分布于L0-L2 （SAE标准）阶段,其中主要功能以前向碰撞预警（FCW）、车道偏离预警（LDW）、自适应巡航（ACC）以及紧急制动（AEB）等为主;针对前向碰撞预警（FCW）功能技术,目前的测试方法主要依据美国公路交通安全管理局（NHTSA）、欧盟（EU）以及国际标准化组织（ISO）制定的《FORWARD COLLISION WARNING SYSTEM CONFIRMATIONG TEST》、《ISO15623 Transport information and control systems-Forward vehicle collision warning systems-Performance Requirements and Test Procedures》等相关标准;而类似标准在设置TTC规避阈值时间（即安全碰撞时间）均设置为固定值,没有依据不同类型车辆设相关加权系数。本文根据不同车型的多次FCW试验发现,为了保证试验安全,汽车质量和TTC存在一定的相关性。本文依据不同类型车辆制动试验数据计算出相关系数,从而界定了安全的TTC阈值。

论文目录

  • 0 引言
  • 1 FCW试验过程
  • 2 不同类型车辆制动试验
  •   2.1 车辆类型选择
  •   2.2 不同类型车辆制动距离
  • 3 不同类型车辆TTC阈值分析
  • 4 结论

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 杨良坤,靖苏铜,陈传阳,陈娟娟,买玉

    关键词: 安全阈值

    来源: 交通节能与环保 2019年02期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 汽车工业

    基金: 北京中公高远汽车试验有限公司自主研发项目(2018YFB1600803)

    分类号: U463.6

    页码: 16-17+76

    总页数: 3

    文件大小: 1121K

    下载量: 218

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    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/77e4b26280efb613dd6ee4c3.html