大量研究表明,Urea-SCR系统沉积物相关研究模型无法有效预测沉积物开始生成的临界状态,该临界状态常伴随着"莱登弗罗斯特"现象的消失。本研究基于"莱登弗罗斯特"点建立沉积物生成临界状态模型,由此仿真计算表征临界状态的临界添蓝流量,并与试验测得的临界添蓝流量值对比,发现喷雾体积通量q>7×10-4m3s-1m-2时,基于致密喷雾"莱登弗罗斯特"点的临界状态模型有较好的仿真精度;喷雾体积通量q>7×10-4m3s-1m-2时,基于单液滴"莱登弗罗斯特"点的临界状态模型仿真误差大。究其原因,由于喷雾体积通量q>7×10-4m3s-1m-2时,单液滴沉积并未引起沉积物生成,沉积液滴易被壁面快速蒸发热解,则在该体积通量范围内考虑尿素在壁面的蒸发热解,最终提高了模型的仿真精度,实现了各喷雾体积通量下临界状态的有效预测。
类型: 期刊论文
作者: 李莉,吕林,祝能,刘丙善
关键词: 柴油机系统,沉积物,临界状态,莱登弗罗斯特点
来源: 内燃机 2019年03期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 动力工程
单位: 武汉理工大学高性能船舶技术教育部重点实验室
基金: 国家自然科学基金(51679176)
分类号: TK421.5
页码: 15-20+24
总页数: 7
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