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银西高铁软塑黄土隧道地表降水试验研究

论文摘要

银西高铁驿马一号隧道穿越黄土含水层,洞身黄土以软塑为主,施工中出现了渗涌水、隧底软化、黄土含水率增高、掌子面失稳、围岩稳定性变差等问题。为解决隧道施工中遇到的难题,首次在软塑黄土隧道中开展了地表超前降水试验研究。结果表明,地表降水能够疏干洞身范围内的地下水,减小股状涌水的风险,降低洞身地下水压力;降水后黄土含水率由34.4%降到27.2%,液性指数从0.84降到了0.6,改善了黄土的物理性质,提高了黄土的围岩稳定性;洞内监控量测结果表明,地表降水后隧道拱顶沉降累积量和变形速率明显降低,地表降水效果明显。

论文目录

  • 1 前言
  • 2 隧道地质及水文地质概况
  • 3 施工中出现的主要问题
  • 4 降水井设计及实施
  •   4.1 降水井设计
  •   4.2 降水井实施
  • 5 降水效果分析
  •   5.1 隧道地下水位下降
  •   5.2 隧道洞内出水量减小
  •   5.3 黄土物理性质变化
  •   5.4 初期支护沉降数据变化情况
  • 6 结论与建议

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 张晓宇

    关键词: 隧道工程,软塑黄土,地表降水,含水层,含水率

    来源: 现代隧道技术 2019年03期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 公路与水路运输

    单位: 中铁第一勘察设计院集团有限公司

    基金: 中铁一院科研项目(17-11)

    分类号: U453.6

    DOI: 10.13807/j.cnki.mtt.2019.03.022

    页码: 154-160

    总页数: 7

    文件大小: 1401K

    下载量: 132

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    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/7c8b5231241e0520c66b3852.html