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一种可提高转矩输出能力的高速列车牵引电机方波工况单环弱磁控制策略

论文摘要

对于高速列车牵引传动系统,牵引电机在高速区会进入方波工况,方波下传统矢量控制算法失效。提出了一种方波单环弱磁控制策略,避免了传统的双环方案在方波工况下易饱和的问题,改善了电机电流的动态响应性能。在牵引电机进入方波工况前,采用传统双电流环矢量控制;而在进入方波工况后,考虑了牵引电机在方波工况下的限制条件,采用基于转矩电流误差调节的单环弱磁控制策略。同时,利用电压幅值判据,实现线性区与方波区的平滑过渡。理论分析和实验结果都证明了该方波弱磁控制策略可实现电流快速跟踪响应,转矩准确而快速的输出,且易于实际应用。

论文目录

  • 1 感应电机数学模型及原理分析
  •   1.1 可调电压裕量对电流控制器性能的影响
  •   1.2 电流和电压限制下最大转矩输出
  •   1.3 d、q轴电流限制
  • 2 方波单环弱磁控制
  •   2.1 可控性分析
  •   2.2 弱磁控制器设计
  • 3 实验结果分析
  • 4 结论

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 李华,林飞,杨中平,朱龙胜,牟述佳

    关键词: 高速列车,牵引电机,方波工况,弱磁控制,电流控制器

    来源: 铁道学报 2019年10期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 铁路运输

    单位: 北京交通大学电气工程学院,中车青岛四方车辆研究所有限公司

    分类号: U260.13;U270.33

    页码: 53-60

    总页数: 8

    文件大小: 1556K

    下载量: 71

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    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/7ef5a8a5a93a0dc4474d32dc.html