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一种新型无摩擦式同步器设计及仿真分析

论文摘要

设计了一款新型无摩擦式同步器,运用三维软件CATIA建立三维实体模型,并将实体模型导入Adams中,建立新型无摩擦式同步器的虚拟样机模型;同时,在Matlab/Simulink中建立一两挡纯电动汽车整车模型,利用Adams和Simulink进行联合仿真,模拟新型无摩擦式同步器的速度同步及退挡过程。仿真结果表明,相比于依靠摩擦实现速度同步的传统同步器,新型同步器在汽车挂挡速度同步及退挡过程中产生的冲击度得到减小,且所需的速度同步及退挡时间也大幅降低,减少了汽车换挡过程中的动力中断及换挡顿挫感。最后,分析了换挡速度同步过程中的车速、螺旋弹簧刚度值以及换挡力大小等参数对新型同步器速度同步过程的影响。

论文目录

  • 0 引言
  • 1 新型同步器三维建模及原理分析
  •   1.1 无摩擦式同步器结构介绍
  •   1.2 无摩擦式同步器的工作原理及阶段划分
  • 2 模型建立
  •   2.1 Adams模型
  •   2.2 Matlab模型
  • 3 同步过程分析
  •   3.1 评价指标及初始参数设置
  •   3.2 无摩擦式同步器同步过程分析
  • 4 设计参数对同步过程的影响
  •   4.1 同步过程时车速的影响
  •   4.2 螺旋弹簧刚度的影响
  •   4.3 换挡力的影响
  • 5 结论

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 陈永忠,朱波,张农

    关键词: 同步器设计,虚拟样机模型,同步过程,仿真分析,影响因素分析

    来源: 机械传动 2019年11期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 汽车工业

    单位: 合肥工业大学汽车与交通工程学院,合肥工业大学汽车工程技术研究院

    基金: 国家重点研发计划（2017YFB0103701）

    分类号: U469.72;U463.212

    DOI: 10.16578/j.issn.1004.2539.2019.11.007

    页码: 39-46

    总页数: 8

    文件大小: 1528K

    下载量: 101

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    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/808fb5cd07ed970893385232.html