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纯电动汽车再生制动控制策略的研究

论文摘要

为了提高电动汽车制动能量的回收效率,增加汽车续驶里程,本文针对前、后轮制动力和再生制动力的分配策略进行了研究。结果表明,在制定前、后轮制动力分配策略时,采用以路面特征值识别为前提,将f线、ECE法规线和I曲线相结合的方法,根据当前路面的附着系数选择不同的控制策略,可使汽车在获得较大制动力的同时确保制动的方向稳定性;在制定再生制动力分配策略时,根据车辆实时工况,采用模糊控制的方法分配驱动轮上的再生制动力,可提高制动能量的回收效率。建立了再生制动控制策略的仿真模型,并在CYC1015和CYCUDDS两种工况下进行模拟仿真,仿真结果表明,本文提出的控制策略比ADVISOR原车控制策略能更好地实现制动能量回收,提高了纯电动汽车的续驶里程。

论文目录

  • 1 前言
  • 2 再生制动控制策略
  •   2.1 前后轮制动力分配策略
  •     2.1.1 路面识别方法
  •     2.1.2 前后轮制动力分配曲线设计
  •   2.2 基于模糊控制的再生制动分配策略
  • 3 仿真分析
  •   3.1 仿真模型建立
  •   3.2 仿真结果分析
  • 4 结束语

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 昌诚程,郑燕萍,王昕灿,马哲树

    关键词: 纯电动汽车,再生制动,制动力分配,控制策略

    来源: 汽车技术 2019年05期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 汽车工业

    单位: 南京林业大学

    基金: 2017年江苏省重点研发计划项目(BE2017008)

    分类号: U469.72;U463.5

    DOI: 10.19620/j.cnki.1000-3703.20172238

    页码: 33-37

    总页数: 5

    文件大小: 899K

    下载量: 634

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    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/8110139f4925541b0a03e5e2.html