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列车荷载对下穿盾构隧道影响的模型试验

论文摘要

为研究地面线路运营对下穿盾构隧道结构的影响规律,基于相似比理论建立室内大型试验模型,模拟上部列车荷载作用下土层及其内部盾构隧道结构的受力变形过程,总结变形规律。结果表明,模型试验能够较好地反映外部荷载影响下土层以及内部盾构隧道结构的受力和变形特性;地表列车荷载在土层传递过程中,同一层面上沿地面线路方向的土压力大于两侧土压力,远离线路的地层受列车荷载影响相对较小,同一竖向截面土压力变化量由上至下逐渐减小,即外部荷载对浅层土的影响明显大于深层土;盾构隧道在地表列车行驶过程中,环向出现背车面受拉迎车面受压的受力特性,呈斜向压扁,纵向应变从中间交叉点向盾构隧道两侧逐渐减小,呈下凹压弯;盾构隧道埋深越小,受地表荷载影响越显著,增大一倍埋深对应纵向应变最大值减小约44.5%。

论文目录

  • 1 工程概况
  •   1.1 工程概述
  •   1.2 工程及水文地质
  • 2 试验设计
  •   2.1 相似关系
  •   2.2 相似材料
  •   2.3 模型制作
  •   2.4 测点布置
  • 3 试验结果
  •   3.1 土层压力分析
  •   3.2 管片内力分析
  • 4 结论与建议

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 李彦民

    关键词: 列车荷载,盾构隧道,模型试验,土压力,结构应变

    来源: 福建工程学院学报 2019年06期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 公路与水路运输

    单位: 中铁十八局集团第一工程有限公司

    分类号: U451.5;U455.43

    页码: 539-544

    总页数: 6

    文件大小: 1412K

    下载量: 83

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    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/82cc73e580cb899e51ce4df8.html