基于某轿车匹配直喷增压发动机的整车排放试验结果,分析了NEDC循环与WLTC循环下排放污染物的差异,分别对2种循环的CO、THC、NOx、PN排放的产生阶段及产生原因进行了分析,并分析了排气温度对排放的影响。由于WLTC循环的工况更加复杂,车速变化更加频繁,导致CO、NOx排放较NEDC循环高。通过对2种循环的排放分析可知,NEDC循环的排放污染物主要产生于冷起动阶段及急加速阶段,WLTC循环的排放污染物主要产生于低速阶段及超高速阶段。NEDC循环的冷起动阶段和WLTC循环的低速阶段产生较多排放的原因是:一方面缸内温度低、燃油蒸发雾化差;另一方面排气温度低,催化器催化效率低。NEDC循环的急加速阶段和WLTC循环的超高速阶段由于存在过渡工况,导致发动机缸内燃烧不完全,排放增加。此外,NEDC循环的急加速阶段和WLTC循环的超高速阶段排气温度接近800℃,导致催化器催化效率下降,低于90%,引起排放增加。
类型: 期刊论文
作者: 李基凤,张毅,马冠钦,杨万里,王瑞平
关键词: 直喷增压,循环,排放
来源: 小型内燃机与车辆技术 2019年02期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 汽车工业
单位: 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司,浙江吉利罗佑发动机有限公司
分类号: U467.48
页码: 40-46
总页数: 7
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本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/839a5385acf4a63b2488a580.html