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动力涡轮转子结构系统力学特性稳健设计方法

论文摘要

航空涡轴/涡桨发动机动力涡轮转子是典型多支点支承、具有连接界面、质量/刚度分布不均匀的高速柔性转子系统,其连接结构力学特性和支承刚度的分散性可导致转子系统动力特性恶化。针对典型动力涡轮转子结构系统,指出不可恢复滑移、疲劳、摩擦等连接界面接触损伤是连接结构力学特性产生分散性的内在原因,提出了接触状态系数、接触应力、不可恢复变形能和接触摩擦功等工程适用的定量评估参数。通过对多支点柔性转子-支承系统临界转速分布及其对各支点支承刚度敏感度的影响规律分析,提出了基于支承刚度低敏感区择优的动力特性稳健设计方法,所提方法提高了转子结构系统的稳健性。

论文目录

  • 1 典型动力涡轮转子结构系统结构与载荷特征
  • 2 连接结构力学特性分散性产生机理
  •   2.1 连接界面不可恢复滑移
  •   2.2 连接界面接触疲劳损伤
  •   2.3 连接界面摩擦损伤
  • 3 转子结构系统稳健设计
  •   3.1 连接结构力学特性稳健性分析及优化
  •   3.2 转子-支承系统动力特性稳健设计
  • 4 结论

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 洪杰,沈玉芃,王永锋,马艳红

    关键词: 稳健设计,连接界面,接触损伤,支承刚度,转子系统

    来源: 北京航空航天大学学报 2019年03期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 航空航天科学与工程

    单位: 北京航空航天大学能源与动力工程学院,先进航空发动机协同创新中心

    基金: 国家自然科学基金(51575022,51475021)~~

    分类号: V235.12

    DOI: 10.13700/j.bh.1001-5965.2018.0406

    页码: 437-445

    总页数: 9

    文件大小: 4888K

    下载量: 228

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    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/840f58e6e871e0102073d166.html