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高铁引导下关中平原城市群时间和费用可达性时空格局

论文摘要

随着高铁快速建设与普及,人们在注重高铁缩短出行时间带来便利的同时对出行费用及其性价比也较为重视.以加权平均旅行时间、加权平均旅行费用、单位时间费用、边际费用效益为指标,采用GIS空间分析法、等值圈法,对2008、2013、2018年高铁建设背景下的关中平原城市群从时间和费用可达性两个角度来研究其对市民出行的影响,研究表明:①时间可达性呈现出以西安市及高铁线路为中心向周围逐渐减弱的"核心-边缘"趋势;等值线呈不规则圈层分布,可达性改善的影响范围较大.②随着高铁的普及,高铁费用的提高使得加权平均旅行费用以及单位时间费用大幅度上升.加权平均旅行费用、单位时间费用及其增加率均呈现出以西安市为中心随高铁密集度的下降逐渐减少的趋势.③边际费用效益呈现出以西安市为中心逐渐增大及逐渐转变为关中平原城市群各市边际费用效益均为良的节点城市数目最多的趋势.研究以期能为铁路部门推动出行性价比最大化并带动高铁效益最大化提供参考.

论文目录

  • 0 引言
  • 1 研究区域数据及方法
  •   1.1 区域概况
  •   1.2 数据来源
  •   1.3 研究方法
  •     1.3.1 加权平均旅行时间
  •     1.3.2 加权平均旅行费用
  •     1.3.3 单位时间费用
  •     1.3.4 边际费用效益
  • 2 关中平原城市群城市时间可达性
  •   2.1 关中平原城市群内部时间可达性
  •   2.2 关中平原城市群对外时间可达性
  • 3 关中平原城市群费用可达性
  •   3.1 加权平均旅行费用
  •   3.2 关中平原城市群单位时间费用
  •   3.3 关中平原城市群边际费用效益空间格局演变
  • 4 结论和讨论

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 刘欢,孟德友

    关键词: 高速铁路,时间可达性,费用可达性,关中平原城市群

    来源: 太原师范学院学报(自然科学版) 2019年04期

    年度: 2019

    分类: 基础科学,工程科技Ⅱ辑,经济与管理科学

    专业: 铁路运输,交通运输经济

    单位: 河南财经政法大学城乡协调发展河南省协同创新中心

    基金: 国家自然科学基金面上项目(41871159)

    分类号: F532.8

    页码: 72-80

    总页数: 9

    文件大小: 1269K

    下载量: 174

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    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/87854dc34092f52dbbe014a3.html