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大渡河桥隧道锚力学响应研究及承载力判定

论文摘要

隧道锚作为悬索桥锚碇形式的一种,具有工程量小、承载力大和对周边环境影响小的特点。为探究大渡河特大桥雅安岸隧道锚在巨大缆力作用下的力学响应规律和预测隧道锚极限承载能力,建立了大型非线性数值模拟模型,系统、细致地监测了施加缆力前后锚塞体单元主应力,锚塞体与围岩的相对位移,以及锚塞体整体位移以及锚塞体后端面的塑性区随缆力施加的变化趋势,并提出了一种基于锚塞体整体位移和锚塞体后端面塑性区的预测隧道锚极限承载能力的分析方法。最终得出施加缆力后,锚塞体最大主应力由大变小,最小主应力绝对值由小变大的力学规律,并通过超缆力分析预测大渡河特大桥隧道锚的极限承载力为7倍缆力。

论文目录

  • 0 引言
  • 1 工程概况
  • 2 数值计算模型
  •   2.1 模型的建立
  •   2.2 监测的内容以及测点布置
  •     2.2.1 施加缆力前后的锚塞体力学行为
  •     2.2.2 超缆力分析
  •   2.3 模型施加的荷载以及边界条件
  •   2.4 初始地应力和施工工序的模拟
  •   2.5 隧道锚极限承载力判断依据
  • 3 计算结果与讨论
  •   3.1 施加缆力前后隧道锚力学状态变化
  •     3.1.1 施加缆力前
  •       1) 锚塞体单元的最大最小主应力
  •       2) 锚塞体和围岩的相对位移
  •     3.1.2 施加缆力后
  •       1) 锚塞体单元的最大最小主应力
  •       2) 锚塞体和围岩的相对位移
  •   3.2 超缆力分析
  •     3.2.1 单项指标判定隧道锚极限承载力
  •     3.2.2 多项指标综合判定隧道锚的极限承载力
  • 4 结论

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 颜冠峰,王明年,李睿峰,范宇,刘大刚

    关键词: 隧道锚,非线性数值模型,相对位移,超缆力分析

    来源: 地下空间与工程学报 2019年04期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 公路与水路运输

    单位: 西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室,西南交通大学土木工程学院,北京城建设计发展集团股份有限公司

    基金: 国家自然科学基金(51208434,51578458),高等学校博士学科点专项科研基金(博导类)(20130184110008),中国铁路总公司科技研究开发计划(2011G027-B)

    分类号: U441

    页码: 1149-1155

    总页数: 7

    文件大小: 2057K

    下载量: 114

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    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/8a210ef304ab269ee75263b3.html