为了保障机载网络的系统容量及最高优先级业务严格的时效性与可靠性需求,提出区分优先级的媒质接入控制协议.该协议对高、低优先级业务,分别采用多信道随机接入和多信道忙闲接入2种不同的信道接入策略,结合竞争窗口随信道忙闲程度自适应调整的退避机制,实现了多优先级区分服务.通过建立多信道忙闲碰撞模型和退避模型,根据高优先级业务的QoS需求,计算求解不同信道数量下低优先级业务的最优负载取值区间和接入门限以及各项系统性能的数学表达式.仿真结果表明,该协议不仅具有较高的系统容量（>10 Mb/s）,而且能够保证高优先级业务严格的时效性（<2 ms）、可靠性（>99%）需求,与带差分服务的跳频MAC （PFH-MAC）协议和区分优先级的自适应抖动MAC （PAJ-MAC）协议相比,性能有较大的提升.
类型: 期刊论文
作者: 刘炜伦,张衡阳,郑博,高维廷
关键词: 机载网络,忙闲程度,多信道,接入门限,退避,区分服务
来源: 浙江大学学报(工学版) 2019年01期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑,信息科技
专业: 航空航天科学与工程,电信技术
单位: 空军工程大学信息与导航学院
基金: 国家自然科学基金资助项目(61701521),博士后科学基金资助项目(2016M603044),航空科学基金资助项目(20150896010,20161996010)
分类号: V243;TN929.5
页码: 99-106
总页数: 8
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