电池储能系统用于城轨交通中可有效回收列车剩余再生制动能量,抑制直流网电压波动。基于城轨交通负载特性和电池高能量密度特性,提出基于能量转移的放电阈值动态调整策略,利用电池将城轨运行低峰期和平峰期回收的制动能量部分转移到高峰期,在节能的同时可有效减少牵引变电所的峰值功率,降低牵引变电所的建设容量以及成本。结合所提控制策略以及仿真模型,利用智能算法,以经济效率和峰值功率减小率作为目标函数对能量管理策略控制参数和容量配置结果进行优化,提高储能装置性能,同时对不同权重系数的优化结果进行分析,为不同目标需求下权重系数设置提供理论依据。
类型: 期刊论文
作者: 秦强强,郭婷婷,林飞,杨中平,熊师
关键词: 城轨交通,电池储能,能量转移,容量配置,峰值功率减小率
来源: 电工技术学报 2019年S1期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 铁路运输,电力工业
单位: 北京交通大学电气工程学院,北京海博创源科技有限公司
基金: 国家重点研发计划资助项目(2017YFB1201105)
分类号: TM91;U239.5
DOI: 10.19595/j.cnki.1000-6753.tces.180773
页码: 414-423
总页数: 10
文件大小: 1010K
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本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/8dd25089f712eba01fd12d19.html