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高铁沿线建成环境对旅客换乘时耗的影响研究

论文摘要

高铁站是旅客实现跨地域交通联系的重要节点,其建成环境特征对旅客的出行行为和时耗具有重要影响。以常州市和无锡市的高铁站为研究对象,探索影响旅客换乘时耗的主要空间因素。研究得出三点主要结论:高铁站换乘时耗是旅客单程出行时耗的重要组成部分,并影响旅客的出行质量;旅客在不同类型的高铁站换乘,所需的换乘时耗具有差异,体现出"同一城市中,中心区高铁站换乘时耗短,边缘区高铁站换乘时耗长"的特征,旅客单程出行时耗有待进一步压缩;高铁站站区整体空间布局和站房空间内部设计,是影响旅客换乘时耗的间接因素,并且目前我国的高铁站设计仍然以"等候式"为主。

论文目录

  • 1 旅客出行时耗文献综述
  • 2 研究设计
  •   2.1 研究对象
  •   2.2 数据来源
  • 3 研究结果
  •   3.1 单程总出行时耗
  •   3.2 高铁站换乘时耗
  •   3.3 建成环境与旅客换乘时耗
  •     3.3.1 站区整体空间布局
  •     3.3.2 站房空间内部设计
  • 4 结论与讨论
  •   4.1 旅客单程出行时耗有待进一步压缩
  •   4.2 进站换乘时耗耽误旅客出行，高铁站设计仍然以“等候式”为主
  •   4.3 高铁沿线建成环境对旅客的换乘时耗有影响
  •   4.4 需要回归以人为本的设计

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 潘海莹,栾晓帆,刘泉,李志刚

    关键词: 高铁站,换乘时耗,建成环境,影响因素

    来源: 城市发展研究 2019年04期

    年度: 2019

    分类: 经济与管理科学,工程科技Ⅱ辑

    专业: 建筑科学与工程

    单位: 武汉大学城市设计学院,中国城市规划设计研究院村镇规划研究所

    基金: 国家自然科学基金青年基金(41501121)

    分类号: TU984.191

    页码: 17-21

    总页数: 5

    文件大小: 1080K

    下载量: 156

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    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/8e31c85222fe428843ffafef.html