基坑开挖对既有盾构隧道的影响研究

论文摘要

为分析基坑开挖对既有盾构隧道的影响,通过数值计算软件模拟盾构隧道施工过程,得到基坑开挖前盾构隧道的应力状态;并以此为基础,进行基坑开挖对盾构管片变形与应力影响的全过程研究。结果表明,双排桩支护方式下,基坑开挖至坑底时,区间隧道距坑底最近的拱肩位置处变形最大,以水平位移为主,最大达6. 77 mm;管片竖向隆起量较小,最大值为1. 31 mm,管片拱肩部位存在一定的应力集中,最大应力达3. 52 MPa;管片拱腰部位X向应力较小,最大值为0. 3 MPa。随基坑内部结构的施工,盾构管片变形逐渐减小。依据变形、应力等控制指标,对最不利条件下管片位移、应力及曲率半径等参数进行安全影响评估,认为该工程条件下,基坑开挖对区间隧道影响较小。

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类型: 期刊论文

作者: 聂浩

关键词: 深基坑,盾构隧道,数值模拟,双排桩施工影响

来源: 铁道勘察 2019年02期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 公路与水路运输,建筑科学与工程

单位: 中铁工程设计咨询集团有限公司济南设计院

分类号: U451;TU753

DOI: 10.19630/j.cnki.tdkc.201812180002

页码: 62-67

总页数: 6

文件大小: 7915K

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本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/8f136edf9a79e167e418498f.html