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“车—站—网”多元需求下的电动汽车快速充电引导策略

论文摘要

提出一种面向电动汽车(车)、快速充电站(站)、配电网(网)多元需求的电动汽车快速充电引导策略。首先介绍了"车—站—网"协同模式下充电引导架构,并基于起讫点分析得出的快充需求分布结果,提出一种双层队列模型模拟快速充电站动态队列。然后,根据动态队列和节点电压约束下配电网快充负荷接纳能力,采用动态电价需求函数建立充电电价模型,以用户充电成本最小为目标引导用户选择快速充电站。最后,以某市部分主城区为例,对1 000辆具有快充需求的电动汽车在不同参与度下进行仿真。结果表明,所提充电引导策略能够在节约用户充电成本的同时,提高快速充电站的运营效率,保证配电网的运行安全。

论文目录

  • 0 引言
  • 1 “车—站—网”协同下充电引导架构
  • 2 基于快充需求分布的充电引导策略
  •   2.1 电动汽车快充需求分布
  •   2.2 双层队列模型
  •   2.3 充电电价制定
  •     1)确定快充站可接入负荷阈值
  •     2)制定充电电价
  •   2.4 用户决策目标函数
  • 3 算例分析
  •   3.1 算例设置及充电需求分布
  •   3.2 充电引导结果分析
  • 4 结语

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 邵尹池,穆云飞,林佳颖,王开让,巩宇

    关键词: 电动汽车,充电需求,充电引导,电价刺激,配电网

    来源: 电力系统自动化 2019年18期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑,信息科技

    专业: 电力工业

    单位: 国网冀北电力科学研究院(华北电力科学研究院有限责任公司),智能电网教育部重点实验室(天津大学),中国电力科学研究院有限公司

    基金: 国家重点研发计划资助项目(2016YFB0900500),国家电网公司科技项目(52018K180004)~~

    分类号: TM73

    页码: 60-68+101

    总页数: 10

    文件大小: 2107K

    下载量: 637

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    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/8f24c99fb2f1bbde20446449.html