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重型载货汽车高原区行驶特性试验

论文摘要

【目的】针对高原区重型载货汽车因大气状态变化出现功率下降导致动力不足的问题,本研究选择了西宁(2 300 m)、共和(2 890 m)、兴海(3 638 m)、玉树(4 188 m)和玛多(4 545 m)5个海拔梯度地区进行发动机全负荷加速和制动试验研究.【方法】基于汽车系统动力学理论,运用二次拟合的方法获得了发动机外特性和制动特性曲线,从而建立了发动机输出驱动扭矩和制动扭矩与海拔之间的模型,并用于评价重型载货汽车高原区行驶的特性.【结果】同台架试验相比,海拔2 300、2 890、3 638、4 188、4 545 m发动机输出功率分别下降了15.65%、20.87%、26.53%、29.33%、33.21%,发动机制动时输出制动扭矩分别下降了30.20%、44.68%、47.69%、49.69%、51.00%.【结论】建立发动机输出驱动扭矩和制动扭矩与海拔之间的模型误差分别在±5%、±3%以内,能够准确的反映不同海拔高度的发动机外特性和制动特性,可用于评价重型载货汽车高原区行驶特性.

论文目录

  • 1 车辆系统动力学建模
  •   1.1 车辆系统动力学建模
  •   1.2 不同海拔下空气阻力和滚动阻力确定
  • 2 行驶特性试验
  •   2.1 试验方案
  •   2.2 数据处理
  • 3 不同海拔行驶特性研究
  •   3.1 发动机外特性研究
  •   3.2 发动机制动特性研究
  •   3.3 试验验证
  • 4 结论

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 史培龙,王志新,余强,赵轩

    关键词: 重型载货汽车,高原区,行驶特性

    来源: 甘肃农业大学学报 2019年03期

    年度: 2019

    分类: 农业科技,工程科技Ⅱ辑

    专业: 汽车工业

    单位: 长安大学汽车学院,甘肃交通职业技术学院

    基金: 国家重点研发计划项目(2017YFC0803904),陕西省重点产业创新链(群)项目(2018ZDCXL-GY-05-03-01),陕西省重点研发计划(重点项目)(2018ZDXM-GY-082),陕西省博士后基金项目(2017BSHEDZZ36),中央高校基本科研业务费专项资金项目(300102228108),榆林市科技计划(211822190134)

    分类号: U467

    DOI: 10.13432/j.cnki.jgsau.2019.03.025

    页码: 193-201

    总页数: 9

    文件大小: 2204K

    下载量: 82

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    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/907bd0a762e04b066a4454d5.html