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柴油机DPF主动再生时流场背压变化研究

论文摘要

研究DPF流场分布对汽车尾气碳烟过滤效率具有重要意义。在尾管后喷主动再生的条件下,用三维仿真软件建立柴油机微粒捕集器(DPF)三维模型,模拟柴油机微粒捕集器内部流场特性。针对DPF不同孔道结构和灰分沉积量,对DPF的流场特性和再生背压特性进行分析,并模拟了灰分特性对不同孔道DPF背压的影响。结果表明:大小孔和六边形结构均有利于降低DPF背压和提高流场均匀性和微粒沉积能力,从而延长DPF维护周期。灰分密度、灰分渗透率、灰分分布对DPF背压准确预测影响很大。灰分的沉积将逐渐增加以背压为依据的DPF再生频率。

论文目录

  • 0 引言
  • 1 模型的建立
  •   1.1 DPF的主要参数
  •   1.2 数学模型
  •   1.3 三维计算模型
  • 2 试验方法
  • 3 模型的验证
  • 4 DPF流场分析
  •   4.1 DPF内部流场分布特点
  •   4.2 孔道结构对DPF流场的影响
  •   4.3 灰分特性对不同孔道DPF背压的影响
  • 5 结论

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 王童,罗福强

    关键词: 柴油机颗粒捕集器,流场均匀性,背压特性,灰分特性,仿真

    来源: 农业装备与车辆工程 2019年12期

    年度: 2019

    分类: 农业科技,工程科技Ⅱ辑

    专业: 动力工程

    单位: 江苏大学汽车与交通工程学院

    基金: 国家自然科学基金资助项目(51476072)

    分类号: TK423

    页码: 13-18

    总页数: 6

    文件大小: 1637K

    下载量: 122

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    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/90f10cb64e57183ed621130c.html