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长距离高铁对沿线城市旅游经济联系的空间影响及角色分析——以兰新高铁为例

论文摘要

在GIS技术支持下,基于旅游交通可达性视角,构建旅游经济联系模型,运用社会网络分析方法,确定沿线城市在旅游经济联系网络中的角色,结果表明:高铁时空压缩效应促使沿线城市旅游交通可达性和旅游经济联系普遍提升,但提升幅度具有空间差异性,廊道东侧城市优于西侧城市,各省区旅游经济基础较好城市优于基础较差城市;旅游网络结构日趋紧密,城市间旅游互动与合作逐渐频繁,区域旅游经济联系呈现协调发展趋势。深入剖析9个城市的网络角色对兰新廊道旅游空间发展模式提出相关建议:沿线地区应充分发挥乌鲁木齐、兰州核心城市的功能,同时利用酒泉次核心的集聚与扩散作用,发挥嘉峪关、张掖、西宁重要旅游目的地的承转作用,带动吐鲁番、海东、哈密等边缘城市,打造西北"旅游+高铁"丝绸之路黄金线。

论文目录

  • 1 研究区域与数据来源
  • 2 研究方法
  •   2.1 旅游交通可达性模型
  •   2.2 旅游经济联系模型
  •   2.3 旅游经济联系网络模型
  •     （1） 网络密度
  •     （2） 网络中心度
  •     （3） 核心—边缘模型与角色分析
  • 3 结果分析
  •   3.1 城市旅游交通可达性结果分析
  •   3.2 旅游经济联系度变化分析
  •   3.3 旅游经济联系网络分析
  •     3.3.1 网络密度
  •     3.3.2 中心度
  •     3.3.3 核心—边缘模型与角色分析
  • 4 结论与建议
  •   4.1 结论
  •   4.2 建议

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 孔令章,李晓东,白洋,江瞳

    关键词: 兰新高铁,高铁旅游,可达性,旅游经济联系,社会网络分析

    来源: 干旱区地理 2019年03期

    年度: 2019

    分类: 哲学与人文科学,工程科技Ⅱ辑,经济与管理科学

    专业: 铁路运输,交通运输经济,旅游

    单位: 新疆大学资源与环境科学学院,新疆大学旅游学院

    基金: 新疆维吾尔自治区自然科学基金青年基金项目(2017D01C072)

    分类号: F592.7;F532.8

    页码: 681-688

    总页数: 8

    文件大小: 2037K

    下载量: 1172

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    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/915e9794ee531dd0447928be.html