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高速动车组晃车现象的主动控制

论文摘要

某型高速动车组在低速通过部分区段时产生晃车现象,具体表现为车体小幅、低频横向振动,通过线路试验测试数据分析其失稳机理,并提出在一系转臂节点处加装机电作动器,利用主动控制的方式改变转向架蛇行频率,避开车体的悬挂模态,解决晃车问题。结果表明:晃车现象是由于轮轨接触等效锥度降低或其他悬挂元件的老化所引起的转向架蛇行运动频率与车体悬挂模态频率耦合所导致的,利用主动控制的方法可有效改善晃车现象,降低列车运行平稳性指标,提高舒适度。

论文目录

  • 1 晃车现象的机理分析
  • 2 主动控制模型
  • 3 控制策略及效果
  • 4 结论

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 黄立,曾京,李大地,干峰

    关键词: 晃车,等效锥度,蛇行失稳,主动控制

    来源: 机械 2019年09期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 铁路运输

    单位: 西南交通大学牵引动力国家重点实验室

    基金: 国家自然科学基金项目(11790282)

    分类号: U266

    页码: 7-10+69

    总页数: 5

    文件大小: 777K

    下载量: 109

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    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/921211daca1e58fc34f2111d.html