Print

纯电动汽车能量回收系统控制策略的建模仿真分析

论文摘要

汽车制动能量的消耗占汽车能量消耗的一大半,如何在确保汽车行驶稳定性和制动安全性的条件下,合理分配汽车制动力矩,使制动能量得到更有效的回收,成为汽车制动能量回收系统最关键的问题.针对这一问题,分析汽车制动过程的动力学模型,梳理汽车制动能量回收系统的影响因素,针对电池组SOC值、汽车车速、制动力的影响问题,提出了一种新的制动能量回收控制策略,即前、后轮摩擦制动和再生制动分配关系,应用Matlab/Simulink软件与Advisor汽车软件进行联合仿真试验.试验表明,我们提出的汽车制动能量回收控制策略对增加汽车的续航里程有一定的效果.

论文目录

  • 0 引言
  • 1 汽车制动过程的动力学模型
  • 2 汽车制动能量回收系统的影响因素
  •   2.1 控制策略
  •   2.2 行驶工况
  •   2.3 驱动电机
  •   2.4 储存装置
  •   2.5 制动时间
  •   2.6 驱动类型
  • 3 能量回收系统的控制策略及模糊控制
  •   3.1 汽车前后轮轴制动力的分配
  •   3.2 制动器制动力与电机再生制动力的分配
  •   3.3 制动力分配的模糊控制算法
  •     3.3.1 输入信号的模糊化及隶属函数
  •     3.3.2 模糊控制规则
  •     3.3.3 解模糊化
  • 4 整车建模及仿真分析
  •   4.1 整车建模及再制动控制策略的建模
  •   4.2整车技术参数
  •   4.3 循环工况的选择及仿真结果分析
  • 5 结论

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 戚金凤

    关键词: 再生制动,控制策略,能量回收,纯电动汽车

    来源: 海南热带海洋学院学报 2019年05期

    年度: 2019

    分类: 基础科学,工程科技Ⅱ辑

    专业: 汽车工业

    单位: 广州科技职业技术学院汽车工程学院

    分类号: U469.72

    DOI: 10.13307/j.issn.2096-3122.2019.05.13

    页码: 76-83

    总页数: 8

    文件大小: 2211K

    下载量: 466

    相关论文文献

    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/92ac1d1c8fc2a9b520d2a1ee.html