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广州市地铁站点衔接公交站配置模式研究

论文摘要

为实现公交与地铁协同发展,适应公交+地铁组合出行模式,对广州市地铁站点衔接公交站配置模式进行了研究。将地铁衔接中途站的模式划分为一对站、两对站和多对站等3类中途站接驳模式,分别测算其集散能力,并综合考虑综合枢纽、枢纽、一般站的功能特点、区位情况等因素,给出相应地铁站公交站配置指引,为正在运营、建设和准备建设的轨道交通站点公交衔接设施规划提供了依据,从而提前预留用地条件。

论文目录

  • 0背景
  • 1 接驳公交站配置标准研究现状
  •   1.1 相关规范标准要求
  •   1.2 广州市公交站场配置经验
  • 2 接驳公交站设置体系
  •   2.1 地铁站点功能分级
  •   2.2 公交站衔接模式分级
  •   2.3 公交站与枢纽匹配体系
  • 3 接驳公交站场配置标准研究
  •   3.1 接驳公交站场设置阈值
  •     3.1.1 接驳中途站类型
  •     3.1.2 中途站接驳能力
  •       3.1.2. 1 高峰小时泊位服务车辆数
  •       3.1.2. 2 高峰小时泊位最大接驳能力
  •   3.2 接驳公交站场设置指引
  • 4 结束语

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 钟志新,潘雷,周略略

    关键词: 地铁,常规公交,公交场站,综合枢纽

    来源: 交通与港航 2019年03期

    年度: 2019

    分类: 经济与管理科学,工程科技Ⅱ辑

    专业: 铁路运输,公路与水路运输

    单位: 广州市交通运输研究所

    分类号: U491.17;U293.6

    DOI: 10.16487/j.cnki.issn2095-7491.2019.03.013

    页码: 62-67

    总页数: 6

    文件大小: 1010K

    下载量: 190

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    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/93938d6d6573a9188cf0ef77.html