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基于路网与QoS模型的GPSR改进协议

论文摘要

针对传统GPSR协议在城市交通条件下多数存在链路质量低、投递率受速度影响大、低节点密度适应性差等问题,提出一种LRGR路由协议。利用道路和路口位置等信息建立路网模型,引入服务质量评估优化路径,并给出携带转发机制。选取实际道路电子地图作为实验仿真场景,并通过SUMO和NS3仿真工具对GPSR协议和LRGR协议进行不同节点密度或速度下的比较仿真,结果表明,在实际交通场景中,车辆密度与速度对路由协议投递率、端到端时延和端到端跳数影响较大,尤其在低密度和高速度情况下,协议各性能明显下降。在不同车辆密度和速度条件下,LRGR协议比GPSR协议投递率提高20%～35%,端到端时延降低5 ms～10 ms,端到端跳数减少2跳～4跳,能够适应城市车载自组织网络。

论文目录

  • 0概述
  • 1 GPSR协议缺陷分析
  • 2 模型建立与LRGR协议设计
  •   2.1 路网建模及QoS建模
  •   2.2 LRGR转发与恢复模式设计
  •   2.3 LRGR协议流程
  • 3 协议仿真及结果分析
  •   3.1 仿真环境构建
  •   3.2 结果分析
  • 4 结束语

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 高田翔,石英,刘子伟,伍龙昶

    关键词: 城市交通,车载自组织网络,贪婪周边无状态路由,路网模型,服务质量模型

    来源: 计算机工程 2019年02期

    年度: 2019

    分类: 信息科技,工程科技Ⅱ辑

    专业: 汽车工业

    单位: 武汉理工大学自动化学院,维沃移动通信有限公司

    基金: 江苏省重点研发计划项目(BE2016155)

    分类号: U463.6

    DOI: 10.19678/j.issn.1000-3428.0049361

    页码: 7-12

    总页数: 6

    文件大小: 742K

    下载量: 132

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    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/98fc71d341b64f6f1ebd36e5.html