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深基坑开挖对临近运营铁路的变形影响

论文摘要

以南昌地铁3号线上沙沟车站临近既有铁路线的基坑工程为依托,采用有限元软件对基坑开挖的全过程进行模拟,分析了基坑开挖对临近运营铁路的变形影响及铁路加固方案的可靠性。结果表明:在基坑开挖过程中,最大轨道轨距偏差、轨道水平差异沉降接近报警值,影响列车正常运行。设置钻孔灌注桩与旋喷止水桩后,能有效减小基坑开挖对铁路的变形影响,加固效果显著。基坑的空间效应在坑角处十分明显,隔离结构的设置使空间效应更加复杂,易引起位移突变,应在今后的实际工程中引起重视。

论文目录

  • 0 引言
  • 1 工程概况
  •   1.1 临近基坑专线概况
  •   1.2 工程地质条件
  •   1.3 基坑支护设计参数
  • 2 基坑开挖数值模拟
  •   2.1 模型建立与基本假定
  •   2.2 工况设置与模型参数
  •   2.3 既有线的模拟
  • 3 铁路变形计算结果分析
  •   3.1 铁路轨道变形控制指标
  •   3.2 铁路轨道变形分析
  • 4 铁路变形控制措施
  •   4.1 铁路加固施工方案
  •   4.2 铁路加固效果分析
  • 5 实测数据与数值模拟对比分析
  • 6 结论

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 詹涛,胡长明,钱伟丰,蒋鑫驰

    关键词: 铁道工程,岩土工程,深基坑,运营铁路,轨道变形,空间效应,数值模拟

    来源: 重庆交通大学学报(自然科学版) 2019年07期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 铁路运输

    单位: 南昌轨道交通集团有限公司,西安建筑科技大学土木工程学院,南昌工学院建筑工程学院

    基金: 国家自然科学基金项目(51408463),陕西省教育厅专项科研计划项目(15JK1413)

    分类号: U231.3

    页码: 66-71+82

    总页数: 7

    文件大小: 567K

    下载量: 209

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    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/9ae88ace07938632b3d7edc8.html