混合动力汽车动力耦合装置传动设计与仿真研究

通过分析固定轴式和行星齿轮式机电耦合系统,提出一种新型动力耦合装置动力传动结构,确定齿轮啮合参数。运用UG NX8.0进行参数化建模、装配,并导入ADAMS中进行运动学仿真。将仿真结果与理论计算值进行对比,结果表明误差在合理范围内,验证了动力耦合装置设计的合理性与虚拟样机模型的可信性。

0 引言

1 HEV动力耦合装置传动设计

1.1 动力耦合装置传动方案的确定

1.2 动力耦合装置主要参数选取

1.3 各工作模式下传动比与输出转速的关系

1.3.1 电动机单独驱动模式

1.3.2 发动机单独驱动模式

1.3.3 混合驱动模式

2 HEV动力耦合装置建模与运动仿真

2.1 动力耦合装置的建模

2.2 虚拟样机的建立

2.3 仿真参数的设置

2.4 动力耦合装置运动仿真结果

2.4.1 电动机单独驱动模式

2.4.2 发动机单独驱动模式

2.4.3 混合驱动模式

3 仿真分析

4 结论

类型: 期刊论文

作者: 高爱云,张志超

关键词: 动力耦合装置,传动,运动学仿真

来源: 农业装备与车辆工程 2019年04期

年度: 2019

分类: 农业科技,工程科技Ⅱ辑

专业: 汽车工业

单位: 河南科技大学车辆与交通工程学院

基金: 国家自然科学基金“多离合器ISG混合动力汽车分层多模式切换协调控制与优化”(61473115)

分类号: U469.7

页码: 4-7

总页数: 4

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