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车载动力电池内阻特性实验研究

论文摘要

以18650锂离子动力电池为试验对象,采用HPPC法(Hybrid Pulse Power Characteristic,混合脉冲功率特性法)进行了放电状态下的内阻实验。主要研究了环境温度、放电倍率和荷电状态对欧姆内阻、极化内阻以及总内阻的影响,并在此基础上,进一步分析了不同工况下欧姆内阻和极化内阻对总内阻的影响。结果表明:荷电状态对总内阻中欧姆内阻和极化内阻的占比影响较大,也正因如此,最终导致了在不同工况下欧姆内阻和极化内阻对总内阻影响程度上的差异。本研究为锂离子动力电池的热分析建模及其热管理系统的设计提供了依据。

论文目录

  • 0 引言
  • 1 实验设计
  •   1.1 实验对象和设备
  •   1.2 实验方法
  • 2 实验结果和讨论
  •   2.1 欧姆内阻
  •   2.2 极化内阻
  •   2.3 总内阻
  • 3 结论

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 叶飞,方奕栋,苏林,盛雷

    关键词: 动力电池,内阻,实验,温度,放电倍率,荷电状态

    来源: 农业装备与车辆工程 2019年09期

    年度: 2019

    分类: 农业科技,工程科技Ⅱ辑

    专业: 电力工业

    单位: 上海理工大学能源与动力工程学院

    分类号: TM912

    页码: 50-56

    总页数: 7

    文件大小: 1241K

    下载量: 120

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    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/9dc1424feeb3769e2f37f038.html