Print

考虑电动汽车参与的电力系统发电与备用协同风险决策模型

论文摘要

随着电动汽车的广泛普及与充电设施的不断完善,电动汽车与电网交互技术日益成熟,电动汽车参与电力系统发电与备用协同决策体现出良好的应用前景。考虑了电动汽车接入下电力系统发电与备用决策中问题中的可能发生的电动汽车违约、电源停运、可再生电源及负荷预测偏差等不确定因素,引入风险测度理论中的WCVaR指标构建了基于风险测度理论的发电与备用协同风险决策模型,以22节点系统为基础建立含电动汽车与光伏接入的仿真算例,分析了不同置信水平组合对结果的影响,仿真结果表明,所提模型可有效应对各随机因素可能造成极高成本的运行风险。

论文目录

  • 0 引 言
  • 1 风险测度理论
  • 2 发电备用协同风险决策模型的建立
  •   2.1 目标函数
  •   2.2 约束条件
  •     2.2.1 电力系统潮流约束
  •     2.2.2 可控机组运行与备用约束
  •     2.2.3 电动汽车备用约束
  •     2.2.4 电力系统功率平衡约束
  • 3 算例设置
  •   3.1 算例介绍
  •   3.2 结果分析
  • 4 结 论

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 刘顺桂,艾欣,王坤宇,孙佳安,孙杰,谢俊文

    关键词: 电动汽车,电力系统备用,协同决策,风险测度理论

    来源: 华北电力大学学报(自然科学版) 2019年04期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 电力工业

    单位: 深圳供电局有限公司,华北电力大学新能源电力系统国家重点实验室

    基金: 国家重点研发计划项目(2016YFB0900500),北京市自然科学基金资助项目(3182037)

    分类号: TM73

    页码: 54-62

    总页数: 9

    文件大小: 328K

    下载量: 194

    相关论文文献

    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/a1701f9240ce54fa9e333cb4.html