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考虑车队叠加效应与桥面平整度影响的梁式桥动力冲击系数研究

论文摘要

针对桥面不平整度对冲击系数的影响,采用自编程序,模拟计算了一定量不平整度样本下混凝土梁式桥的冲击系数。结果表明,即使同等级不平整度影响下的冲击系数也具有离散性,现行的不平整度能量谱密度分级法用于冲击系数的计算具有一定的局限性;对不平整度样本所引起的冲击系数集合进行统计分析,结果表明,同等级、具有独立同分布相位角的不平整度样本引起的冲击系数集合服从正态分布。针对连续车队对冲击系数的影响,提出了一种采用延时叠加法计算适应度值的遗传算法,该算法可减少车桥耦合振动计算工作量,高效地对车队中车辆间距进行优化分析,得到车队作用下桥梁最大冲击系数及相应的车队布置。

论文目录

  • 1 桥面不平整度的影响
  •   1.1 现行不平整度分级法的局限性
  •   1.2 基于概率分布的附加冲击系数
  • 2 车队组合形式的影响
  •   2.1 等间距车队对冲击系数的影响
  •   2.2 不等间距车队对冲击系数的影响
  • 3 基于遗传算法的最不利车队布置形式
  • 4 结 论

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 刘晨光,张连振,高庆飞,孙勇

    关键词: 桥梁冲击系数,桥面不平整度,遗传算法,连续车队

    来源: 振动与冲击 2019年19期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 公路与水路运输

    单位: 哈尔滨工业大学交通科学与工程学院

    基金: 吉林省交通厅重点科技项目:桥梁动力检测技术研究,中国博士后科学基金(2017M621282)

    分类号: U441

    DOI: 10.13465/j.cnki.jvs.2019.19.034

    页码: 226-232+268

    总页数: 8

    文件大小: 413K

    下载量: 84

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    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/a24497a684a713e901b0feea.html