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钢-混凝土联合内支撑支护体系现场监测与分析

论文摘要

基于郑州市某地铁车站深基坑工程,采用现场监测和理论分析相结合的方法,通过分析桩身水平位移、桩身弯矩和支撑轴力等监测数据,研究桩撑支护体系中钢-混凝土联合内支撑的工作性状。结果表明:桩身最大水平位移出现在基坑深度约1/2位置处;桩身弯矩在基坑开挖阶段不断增大,反弯点下移,基坑开挖面以上最大弯矩绝对值约为开挖面以下相应值的2倍;采用增量法分析钢-混凝土联合内支撑支护体系时,相应桩身水平位移、桩身弯矩分布均与实测成果存在偏差。钢-混凝土联合内支撑支护体系的内力、变形分析模型应充分考虑两类支撑较大的刚度差异,特别是由于活络头滑移等使钢支撑内力进一步衰减而造成的结构内力、变形重分布。

论文目录

  • 1 现场监测方案
  •   1.1 工程概况
  •   1.2 支护方案
  •   1.3 现场监测方案
  • 2 现场监测数据及分析
  •   2.1 桩身水平位移分析
  •   2.2 桩身弯矩分析
  •     （1） 桩身弯矩最大值和反弯点随着基坑开挖逐渐下移。
  •     （2） 在基坑开挖深度的中部位置,通常会出现一个正弯矩的极大值。
  •   2.3 支撑轴力分析
  • 3 增量法计算结果对比分析
  •   3.1 桩身水平位移对比分析
  •   3.2 桩身弯矩对比分析
  • 4 结 语

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 蔡密峰,陈伟,刘建伟,宋建学

    关键词: 基坑工程,钢混凝土联合内支撑,增量法

    来源: 水利与建筑工程学报 2019年05期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 铁路运输

    单位: 中国建筑第五工程局有限公司,郑州大学土木工程学院

    基金: 郑州市科技领军人才计划项目(112PLJRC353)

    分类号: U231.3

    页码: 209-214

    总页数: 6

    文件大小: 213K

    下载量: 53

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    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/a29cc397ad180a1af2632656.html