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弯曲荷载作用下平板贯穿裂纹钻孔止裂试验研究

论文摘要

通过对15个预制裂纹平板试件进行疲劳加载,研究了弯曲荷载作用下钢桥面板钻孔止裂的止裂机理、钢板疲劳性能与影响止裂效果的因素。分析了钻孔后孔边萌生裂纹的起裂点、扩展路径与测点应力变化,对比了不同止裂孔孔位及孔径对试件剩余疲劳寿命的影响。研究结果表明:在弯曲荷载作用下,打孔后的再次开裂点位于原裂纹尖端前方孔壁点,并沿原裂纹方向扩展,孔边裂纹在钢板上、下表面共同扩展;随着裂纹的扩展,裂纹尖端区域能承受的最大应力值逐渐降低;该试验结果表明:止裂孔孔位在0.5 D～1.0 D之间的止裂效果较好,增大孔径可以延长钢板的剩余疲劳寿命。

论文目录

  • 1 试验概况
  •   1.1 试件设计
  •   1.2 试验方案
  • 2 试验结果分析
  •   2.1 裂纹起裂点与扩展方向
  •   2.2 裂纹断面
  •   2.3 测点应力变化
  • 3 止裂效果影响因素分析
  •   3.1 止裂孔位置
  •   3.2 止裂孔孔径
  •   3.3 钢板厚度
  • 4 结论

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 姚悦,傅中秋,王益逊,吉伯海

    关键词: 钢桥面板,疲劳裂纹,裂纹扩展,止裂孔,孔位,孔径,剩余疲劳寿命

    来源: 建筑钢结构进展 2019年04期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 公路与水路运输

    单位: 河海大学土木与交通学院

    基金: 国家自然科学基金(51478163,51678215),江苏省交通运输科技与成果转化项目(2017Y09)

    分类号: U446.1;U443.31

    DOI: 10.13969/j.cnki.cn31-1893.2019.04.007

    页码: 54-60

    总页数: 7

    文件大小: 463K

    下载量: 119

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    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/a5501bf4907d0269a91fddab.html