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基于热稳定性的冻土区铁路路基过渡段结构改进研究

论文摘要

自青藏铁路通车以来,其冻土地区铁路路基的融沉冻胀病害层出不穷,铁路路基过渡段的差异沉降问题尤为严重。基于一般地区铁路路基过渡段差异沉降的治理方法,结合冻土区铁路路基的主动降温措施,对冻土区铁路路基过渡段施工结构进行了探索性的改进研究,并对改进后铁路路基过渡段的长期热稳定性进行了分析。结果表明:将传统块碎石铁路路基上层路基填料换填成一定高度的单一粒径碎石,可使铁路路基在满足力学稳定性的前提下,实现最大限度的自然对流换热效应;通过数值模拟计算分析发现,改进后的铁路路基过渡段结构在气温变暖的环境背景下主动降温效果明显,且长期热稳定性好;桥台对铁路路基过渡段的温度场影响较大,建议对受太阳辐射强烈的桥台进行保温处理。

论文目录

  • 0 引言
  • 1 室内模型试验
  •   1.1 试验模型制作
  •   1.2 试验方案
  •     1.2.1 降温设计
  •     1.2.2 加载设计
  •   1.3 试验结果分析
  •     1.3.1 路基温度场分析
  •     1.3.2 沉降分析
  • 2 路桥过渡段的长期热稳定性
  •   2.1 模型的建立
  •   2.2 试验与模拟结果对比分析
  •   2.3 长期热稳定性分析
  • 3 结论

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 罗涛,吕梦菲,吴亚平,潘高峰,孙建忠

    关键词: 铁路路基,热稳定性,试验研究,过渡段,青藏铁路

    来源: 冰川冻土 2019年02期

    年度: 2019

    分类: 基础科学,工程科技Ⅱ辑

    专业: 铁路运输

    单位: 兰州交通大学土木工程学院,西南交通大学土木工程学院

    基金: 国家自然科学基金重点项目(51236003),国家科技支撑计划课题(2014BAG05B05),中国铁路总公司科技研究开发计划课题(2015G005-C)资助

    分类号: U213.14

    页码: 374-383

    总页数: 10

    文件大小: 2056K

    下载量: 189

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    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/a5538fbeb532bfc185f918b3.html