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基于互联网+的新型不定线公交策略研究

论文摘要

文中提出了新型的动态公交模式,在原公交线路上的基础上,基于乘客实时需求动态调整公交行驶路径和在原线路中要停靠的公交站点,在充分利用互联网技术和手段的基础上,提出了动态公交运行策略.针对公交路径,动态公交基于原线路原站点,将公交跳站和不定线公交相结合,公交车在跳站的基础上选择最优路径行驶,建立了乘客过站总时间成本最小模型即公交跳站模型用于指导公交车跳站,用遗传算法求解模型,从公交站点利用率和乘客比例两方面对该模型进行了分析.

论文目录

  • 0 引言
  • 1 互联网及传统公交特性分析对比
  • 2 基于原线路站点的动态公交
  •   2.1 模式介绍及分析
  •   2.2 乘客到达站点分布研究
  •   2.3 公交最优路径选择
  •   2.4 公交跳站模型
  •     2.4.1 车辆过站时间
  •       2.4.1. 1 公交车不跳站时的过站时间
  •       2.4.1. 2 跳站后的车辆过站时间
  •     2.4.2 乘客等车时间
  •       2.4.2. 1 公交站点乘客等车时间
  •       2.4.2. 2 跳过站点后乘客增加的等车时间
  •   2.5 模型分析
  •     2.5.1 线路站点利用率
  •     2.5.2 乘客比例
  • 3 实例分析
  • 4 结束语

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 韩冬成,赵欣,李旸

    关键词: 互联网,动态公交,跳站运行,变线行驶

    来源: 武汉理工大学学报(交通科学与工程版) 2019年04期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 公路与水路运输

    单位: 武汉理工大学交通学院,海信网络科技

    基金: 国家自然科学基金项目资助(71701159)

    分类号: U491.17

    页码: 723-729

    总页数: 7

    文件大小: 270K

    下载量: 140

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    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/a64a13d4e321dec8382196bf.html