Print

大埋深裂隙岩层中土压平衡盾构下穿水道施工安全性分析

论文摘要

广州—佛山环线沙堤隧道在大埋深裂隙岩层中采用土压平衡盾构法下穿佛山水道,采用FLAC 3D软件建立流固耦合数值模型,分析隧道下穿水道施工安全性。研究结果表明:下穿施工时引起地下水渗流,其中横断面方向影响范围约为隧道洞径的3. 6倍,纵断面方向影响范围约为隧道洞径的2. 4倍;在一定支护压力下开挖面具有一定的自稳能力,支护压力较小时在水压力的作用下开挖面易发生失稳破坏;在大埋深裂隙岩层中采用土压平衡盾构法施工时,应保证土仓的止水能力。

论文目录

  • 1 工程概况
  • 2 数值分析
  •   2.1 模型建立及参数选取
  •   2.2 盾构掘进过程模拟
  •   2.3 模拟结果与分析
  •     2.3.1 开挖面渗流分析
  •     2.3.2 开挖面涌水量
  •     2.3.3 开挖面稳定性
  • 3 结论

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 吴文彪,李锦平,林辉,封坤,王闯

    关键词: 城际铁路隧道,水下施工安全性,数值计算,土压平衡盾构,大埋深裂隙岩层

    来源: 铁道建筑 2019年08期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 公路与水路运输

    单位: 粤水电轨道交通建设有限公司,广东珠三角城际轨道交通有限公司,西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室

    基金: 国家重点研发计划(2016YFC0802202),国家自然科学基金(51578462)

    分类号: U455.43

    页码: 81-83+107

    总页数: 4

    文件大小: 222K

    下载量: 92

    相关论文文献

    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/a89fcb4f2332a67fd56fe904.html