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考虑土拱效应的疏排桩-土钉墙组合支护基坑桩身内力和变形分析

论文摘要

采用中型岩土离心机进行了8组疏排桩-土钉墙组合支护基坑的离心机模型试验,基于试验结果,研究了土拱效应的存在条件,探讨了采用规范方法计算疏排桩-土钉墙组合支护基坑桩身内力与变形的适宜性,并提出了考虑土拱效应的桩身内力与变形的计算方法。研究结果表明:有土拱效应存在时,采用规范法计算得到的桩身内力及变形,与离心机模型试验临界破坏时的试验结果比较接近;桩间不能形成土拱效应时,规范法计算结果与离心机模型试验结果偏大;与规范方法相比,采用研究的计算方法计算疏排桩支护基坑桩身内力与变形更为合理。

论文目录

  • 0 引言
  • 1 桩间土拱效应离心机模型试验
  •   1.1 离心机模型试验设计
  •   1.2 试验步骤
  •   1.3 试验结果
  • 2 土拱效应机理分析
  •   2.1 分析模型的建立
  •   2.2 桩间土拱效应试验结果
  • 3 桩身内力与变形计算
  • 4 桩身计算宽度影响因素
  •   4.1 土钉长度的影响
  •   4.2 桩间距的影响
  •   4.3 土钉间距的影响
  • 5 结语

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 曾怀武,古海东,罗春红

    关键词: 基坑,疏排桩土钉墙组合支护,离心机模型试验,土拱效应,内力分析

    来源: 路基工程 2019年04期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 建筑科学与工程

    单位: 浙江省交通规划设计研究院,浙江公路技师学院

    基金: 国家自然科学基金项目(40972179)

    分类号: TU473.1

    DOI: 10.13379/j.issn.1003-8825.2019.04.02

    页码: 7-14+26

    总页数: 9

    文件大小: 509K

    下载量: 87

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    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/a98ea0f54b76fd71b901dd25.html