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兰新铁路隧道与路堤相连处防风过渡段接触网风场特性研究

论文摘要

接触网处风场特性对于接触网结构安全及弓网受流具有重要影响,为研究防风设施对接触网处风场特性的影响,根据兰新铁路隧道与路堤相连防风过渡段的实际结构,采用模型实验与数值计算相结合的方法,对列车在隧道内运行、出隧道在无挡风墙及含双侧3m高通透型挡风墙路堤上运行时接触网处的流场特性进行研究,得到上述过渡段接触网不同位置的速度特性。结果表明:在隧道口与5m高路基双侧设3m高通透型挡风墙时,可改善过渡段接触网处风场特性,使接触网附近风速变化平缓;但由于受路堤护坡及挡风墙绕流作用,隧道口处垂直列车方向的速度峰值增大;列车从隧道驶出并进入防风段的整个过程中,接触网处风速变化剧烈,在实际运行中应予以重视。

论文目录

  • 1 列车及线路模型
  • 2 防风过渡段风场数值计算模型与方法
  •   2.1 流场控制方程与数值计算方法
  •   2.2 计算模型
  •   2.3 计算网格及边界条件
  •   2.4 风洞实验及数值计算方法验证
  •     2.4.1 测点布置
  •     2.4.2 试验结果及与数值计算的对比
  • 3 隧道与路堤相连处防风过渡段接触网风场特性计算结果
  •   3.1 无挡风墙风场特性
  •   3.2 含双侧3m挡风墙风场特性
  •   3.3 防风过渡段对接触网处风速的影响分析
  • 4 结论

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 穆鑫

    关键词: 兰新铁路,防风过渡段,接触网,风场特性,数值计算

    来源: 铁道学报 2019年02期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 铁路运输

    单位: 中国铁路总公司机辆部

    分类号: U225

    页码: 70-77

    总页数: 8

    文件大小: 2129K

    下载量: 117

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