现有蓄冷冷藏车蓄冷装置多位于车厢顶部,存在重心偏高、不可控温等问题,基于此,该文设计了一款集相变蓄冷单元、车载制冷系统、隔热车厢、送风系统等于一体的GU-PCM2型蓄冷冷藏车。该蓄冷车将蓄冷装置独立设置于车厢前端并保温,系统利用夜间低谷电进行充冷,可在-25～10℃之间根据需要调控车厢温度。对蓄冷冷藏车厢设定温度为0和-18℃的2种工况进行空载温度场仿真与测试。结果表明,车厢内各测温点的模拟温度与实测温度均方根误差分别为0.7和0.8℃,最大绝对误差分别为1.1和1.2℃。冷藏车可有效控温10 h以上,车厢平均温度分别在1.1～2.9℃和-14.8～-16.9℃之间,波动范围为1.8和2.1℃,温度不均匀度系数在1.0以内。控温式蓄冷冷藏车与传统蓄冷车的对比试验结果表明,其平均温度波动值降低48.7%,温度绝对不均匀度系数降低50%以上,车厢质心较顶置式蓄冷车下降25.9%。研究结果可为蓄冷冷藏车的进一步优化设计与应用提供参考。
类型: 期刊论文
作者: 刘广海,吴俊章,Alan Foster,谢如鹤,唐海洋,邹毅峰,屈睿瑰
关键词: 设计,试验,数值分析,相变蓄冷,温度分布,冷藏车
来源: 农业工程学报 2019年06期
年度: 2019
分类: 农业科技,工程科技Ⅱ辑
专业: 汽车工业
单位: 广州大学冷链物流与标准化研究所,伦敦南岸大学工程学院,广州城市职业学院,中南大学交通运输工程学院
基金: 国家科技支撑计划农业领域项目(新型冷藏及保鲜运输技术与装备,2013BAD19B01-1),广东省科技计划重点项目(No.2017B020206006)
分类号: U469.66
页码: 288-295
总页数: 8
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