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钢-混凝土组合梁斜拉桥梁结构的稳定性分析

论文摘要

采用有限元法建立钢-混凝土组合桥梁的结构模型,分析了不同典型施工阶段下桥梁主梁和腹板结构的受力特征,获得了桥梁整体失稳状态。并以桥梁局部失稳状态分析斜拉桥结构的稳定性特征,获得影响斜拉桥稳定性的各影响因素关系。研究结果表明:全桥一阶整体失稳态下的总体稳定系数为7. 7,大于一般计算稳定系数4. 0;桥梁施工状态下,主梁最大应力出现在成桥阶段1 000 d后,桥面板承受最大压应力出现在中跨合拢阶段,均满足规范。对于桥梁主梁腹板,在设计荷载组合作用下,主梁腹板加劲肋局部位置易发生屈曲变形。当轴力/弯矩小于0. 5时,首先在梁段产生横梁侧倾失稳,随着轴力/弯矩比值的增加,由横梁侧倾斜转化为主梁腹板或加劲肋的失稳。

论文目录

  • 1 模型构建
  •   1.1 工程背景
  •   1.2 计算参数
  • 2 结果分析
  •   2.1 整桥稳定性计算
  •   2.2 施工段稳定性分析
  •   2.3 运营阶段分析
  •   2.4 局部稳定性分析
  • 3 结论

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 王岭军

    关键词: 组合梁,斜拉桥,腹板结构,稳定性

    来源: 公路工程 2019年02期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 公路与水路运输

    单位: 郑州市市政工程总公司

    分类号: U448.27

    DOI: 10.19782/j.cnki.1674-0610.2019.02.037

    页码: 201-204+222

    总页数: 5

    文件大小: 348K

    下载量: 174

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    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/adacb5ab42087360f7219077.html