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基于船舶效益和能效管理的航速决策研究

论文摘要

对于航次租船下的船舶营运效益和船舶能效指数(EEOI),建立了船舶航次营运效益和EEOI估算模型。通过实例对低油价和低运价、低油价和高运价、高油价和低运价以及高油价和高运价4种情形进行计算。结果表明:EEOI与航速有关,不受油价和运价影响,而且航速越慢,EEOI越低;在低油价、低运价和低油价、高运价下时船舶航速越快,航次效益越大。在高油价、低运价和高油价、低运价下时船舶航速在略高于最低航速时,航次效益最大。所建立的船舶航次效益和EEOI模型,可为航运部门的营运航速选择提供参考。

论文目录

  • 0 引言
  • 1 船舶营运效益估算模型
  •   1.1 船舶航次时间
  •   1.2 船舶航次收入
  •   1.3 船舶航次成本
  •   1.4 船舶航次营运效益估算模型
  • 2 船舶能效指数估算模型
  • 3 计算结果与分析
  • 4 结语

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 马来好,茆沐嘉,党坤

    关键词: 船舶航次,效益估算,船舶能效营运指数

    来源: 实验室研究与探索 2019年04期

    年度: 2019

    分类: 基础科学,工程科技Ⅱ辑

    专业: 船舶工业

    单位: 大连海事大学轮机工程学院,南通航运职业技术学院轮机工程系

    基金: 中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(3132014332,3132015025,00390118016)

    分类号: U676.3

    页码: 21-24

    总页数: 4

    文件大小: 431K

    下载量: 162

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    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/addd57543111c0d9ca236ed7.html