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市域轨道交通供电系统设置电分相对于相关专业的影响分析

论文摘要

市域轨道交通中的交流供电制式[1],虽具有供电区间较长及建设成本较低等优势,但却带来了电分相（无电区）的问题。基于电分相区域的构成,分析了在最不利情况下列车通过电分相区域需要惰行的最长距离。通过理论计算,明确了信号系统在ATO（列车自动运行）控车的情况下列车进入电分相区域入口的最低速度,从而确定了电分相两侧信号机的布点原则、设置电分相的最小站间距长度及所处节能坡的区段位置。

论文目录

  • 0 引言
  • 1 电分相控制区域的构成
  • 2 电分相对于相关专业的影响
  •   2. 1 电分相处信号机的设置原则
  •   2. 2 电分相对于最小站间距的影响
  •   2. 3 节能坡对于电分相的影响
  • 3 结语

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 邓志翔

    关键词: 市域轨道交通,交流供电,电分相,信号系统,节能坡

    来源: 城市轨道交通研究 2019年12期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 铁路运输

    单位: 中铁第四勘察设计院集团有限公司

    分类号: U223.6

    DOI: 10.16037/j.1007-869x.2019.12.021

    页码: 89-91+95

    总页数: 4

    文件大小: 1539K

    下载量: 60

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    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/b38b1158379b5d5eea4c2d80.html