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厦门港航道通过能力建模及应用

论文摘要

以经典航道通过能力模型为基础,通过引入不同尺度船舶出现频率因子对航道通过能力模型加以改进,并对厦门港航道进行实证分析。结果表明:考虑在单向通航影响因素下,主航道、海沧航道和东渡航道年通过能力分别为8.9万艘、5.8万艘和10.6万艘,3条航道的利用率分别为0.48、0.56和0.22。海沧航道已处于饱和状态,主航道接近饱和状态,东渡航道利用率最低而仍有较大的提升空间。该模型能为计算航道通过能力提供一种新方法,计算结果可供港航管理部门未来航道规划参考。

论文目录

  • 1 航道通过能力建模
  • 2 工程实例
  •   2.1 数据收集与处理
  •   2.2 船长分布
  •   2.3 航速分布
  •   2.4 结果与讨论
  • 3 结束语

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 徐力,项鹭,柴田,熊振南

    关键词: 厦门港,通过能力,出现频率,航道饱和度

    来源: 中国航海 2019年02期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 公路与水路运输

    单位: 厦门港引航站,厦门航标处,集美大学航海学院

    基金: 福建省自然科学基金(2019J01326),福建省教育厅项目资助(JAT170330)

    分类号: U697

    页码: 32-36

    总页数: 5

    文件大小: 169K

    下载量: 196

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    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/b65e3d50f015a2364bbffce1.html