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航空发动机进发匹配优化研究

论文摘要

为降低进气压力畸变对发动机的需用稳定裕度需求,分别从发动机和进气道2个方面开展优化匹配研究。在发动机方面,通过降低转速的方式来降低进气畸变,评估结果表明:采用该方案对发动机剩余裕度增大效果不明显。在进气道方面,局部优化进气道防护网结构,经过进发联合试验验证表明:采用该措施可降低进气压力畸变相对量20.4%～32.6%。经过发动机逼喘试验验证,畸变改善效果显著,大大降低了发动机喘振概率,可在现役飞机进气道上推广使用。

论文目录

  • 0 引言
  • 1 降低压力畸变的方法
  • 2 进气道改进方法及试验验证
  •   2.1 进气压力畸变大的原因
  •   2.2 进气道改进设计方案
  •   2.3 试验验证
  •     2.3.1 试验条件
  •     2.3.2 试验方案
  •     2.3.3 试验结果
  •       2.3.3. 1 总压恢复系数
  •       2.3.3. 2 进气畸变特性
  •       2.3.3. 3 进气畸变图谱
  • 3 进发匹配优化对发动机的影响
  • 4 结论

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 任智博,谢业平,杨瀚超,潘宝军

    关键词: 进发匹配,进发联合试验,需用稳定裕度,畸变,逼喘,进气道,航空发动机

    来源: 航空发动机 2019年06期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 航空航天科学与工程

    单位: 中国航发沈阳发动机研究所

    基金: 航空动力基础研究项目资助

    分类号: V23

    DOI: 10.13477/j.cnki.aeroengine.2019.06.003

    页码: 15-19

    总页数: 5

    文件大小: 677K

    下载量: 151

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    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/b72b1047c9d4adf2f1571c5b.html