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功率分流式混合动力汽车换挡过程控制研究

论文摘要

为了提高功率分流式混合动力汽车的换挡品质,以换挡过程控制为研究对象,分析驱动状态下A升B挡的换挡控制过程。通过AMESim和MATLAB/Simulink软件分别建立混合动力汽车物理模型和控制模型,在此基础上开展了换挡过程的联合仿真,对换挡控制策略进行了集成和实车验证。结果表明:所建立的仿真模型能够实现对换挡过程的模拟,设计的换挡控制策略能使换挡过程顺利完成。换挡时间较短,仿真及实车换挡时间分别为1.2 s及1.23 s,小于系统规定值1.3 s;对换挡冲击的控制效果良好,仿真及实车换挡冲击度峰值分别为14 m/s~3及14.2 m/s~3,小于我国推荐值17.64 m/s~3。

论文目录

  • 0 引言
  • 1 功率分流式混合动力系统
  •   1.1 系统结构简介
  • 2 换挡过程控制分析
  •   2.1 挡位杠杆姿态分析
  •   2.2 换挡品质评价指标
  •   2.3 A升B挡换挡控制过程分析
  •     2.3.1 换挡元件的控制
  •     2.3.2 杠杆姿态的控制
  •     2.3.3 动力源的控制
  •   2.4 A升B挡换挡时序图
  • 3 仿真及实车验证
  •   3.1 换挡时间
  •   3.2 制动器B1,B2转矩
  •   3.3 换挡冲击度
  • 4 结论

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 孙月,张振东,王博

    关键词: 混合动力,功率分流,换挡控制

    来源: 农业装备与车辆工程 2019年11期

    年度: 2019

    分类: 农业科技,工程科技Ⅱ辑

    专业: 汽车工业

    单位: 上海理工大学机械工程学院,科力远混合动力技术有限公司

    分类号: U469.7

    页码: 86-89

    总页数: 4

    文件大小: 1163K

    下载量: 106

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    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/bb6df7c5f4c7575d7d6bd7db.html