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基于电动汽车V2G响应能力的储能容量配置方法

论文摘要

电动汽车通过V2G(vehicle to grid)技术可作为移动储能单元参与电网运行。基于电动汽车交通行为特性,构造了考虑时间、能量和电池约束的电动汽车V2G响应能力边界,并将接入电网的电动汽车分成可响应和不可响应2类;针对可响应电动汽车提出定时段V2G响应能力预测模型,并利用蒙特卡洛法实现电动汽车集群V2G响应能力的量化计算。为了解决多种不确定因素下的供电可靠性问题,将风险价值理论引入储能容量配置中,建立了考虑电动汽车V2G的可靠性风险备用模型,用于确定一定可靠性置信度下的储能容量配置。最后通过算例对一天不同时刻下电动汽车V2G响应能力进行预测,并对比和分析了不同置信度、期望支撑时长以及电动汽车渗透率对储能容量配置的影响。

论文目录

  • 0 引言
  • 1 电动汽车V2G响应能力
  •   1.1 电动汽车V2G响应约束
  •   1.2 电动汽车V2G响应边界模型
  •   1.3 定时段电动汽车V2G响应能力预测模型
  • 2 电动汽车集群V2G响应能力
  •   2.1 电动汽车集群V2G响应能力预测模型
  •   2.2 蒙特卡洛模拟
  • 3 可靠性风险备用
  •   3.1 风险价值理论
  •   3.2 可靠性风险备用模型
  • 4 算例分析
  •   4.1 场景描述
  •   4.2 电动汽车响应能力分析
  •   4.3 储能容量配置分析
  • 5 结论

    • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 陈嘉敏,徐永海,张雪垠

    关键词: 电动汽车,响应能力预测,蒙特卡洛,储能,风险价值,可靠性

    来源: 电力建设 2019年03期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 公路与水路运输,电力工业

    单位: 新能源电力系统国家重点实验室(华北电力大学)

    基金: 北京市自然科学基金项目(3172036)~~

    分类号: U491.8;TM732

    页码: 34-41

    总页数: 8

    文件大小: 2675K

    下载量: 327

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    本文来源: https://www.lunwen66.cn/article/bc8ab593a475d29bf85ede42.html